在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机客车柴油车机副调速箱箱器也主要包括两条节构类似的其中轴，两轴黄灰180°拆迁安置，牵引力从输人轴读取后，分配到两条其中输上，随后集中式到主同轴，副调速箱箱器的牵引力读取与输出精度具体情况也是样的。其中轴调速箱箱器每根其中轴策略上只传接半页的惯量，由于主要包括这一节构能使调速箱箱器减短，传动齿轮的板厚减短，径向长度也可不但缩减，品质能够 减弱。

双在期间轴变挡器刀盘中齿轴就一定要一同与四根在期间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴恰当赠合，并使力矩分別分配原则，双在期间轴变挡器的刀盘齿轴在主刀盘齿上与来排除(打着机与变挡器)向滚动的情况，应用铰接式滚动成分。故此，刀盘轴颈就一定要导入输进轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套中要求有充足的径向油隙，刀盘web后台凭借渐开线花键导入副水速器驱程齿轴孔内，而副变挡器驱程齿轴轴的轴颈支承在球轮毂轴承上。

各档伞蜗轮传动在夹头的上上下装设，撤掉了滚针滑动轴套，使夹头的屏幕总成的结构的非常简简单单。换挡作时，两大中轴伞蜗轮传动对夹头的伞蜗轮传动所产生的径向力，数值成正比，走向反过来，那么共同抵销、使夹头的只担责传动比，不担责弯矩，改善效果了夹头的和滑动轴套的反力现况，也的提升了换挡器的用准确性和耐用性。12档换挡器装设时，也必定实现对齿，可进行操作所诉9档换挡器的有关于方式进行操作。