在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴二手车柴油车机副变档器也分为两条架构类型一样的的上面轴，两轴红黄180°安置好，能从输人轴读取后，截流到两条上面输上，后面集合到主同轴，副变档器的能读取与输出电压情況也是样的。上面轴变档器每根上面轴理论体系上只传播半个的扭矩，如此分为类似这些架构类型能使变档器缩小，伞齿的的厚度缩小，轴径尺寸图也可缩减，质量水平能够 缓减。

双上面轴调速箱器伺服电机中伞齿传动务必也与四根上面轴伞齿传动咽合。各档伞齿传动务的将构伞齿传动恰当赠合，并使荷载的平均安排，双上面轴调速箱器的伺服电机伞齿传动在主伺服电机齿上与检测(发起机与调速箱器)向变动形态，选择铰接式变动型式。因，伺服电机轴颈务必复制填写轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套左右须得有充足的的径向气隙，伺服电机后台进行渐开线花键复制副水速器带动伞齿传动孔内，而副调速箱器带动伞齿传动轴的轴颈支承在球轴承型号上。

各档轮齿在进给上波动装有，退出了滚针的轮毂轴承，使进给前壳的格局会更加简洁明了。加速箱箱作时，这两个中部轴轮齿对进给轮齿所释放的径向力，长宽等于，大方向反着的，之所以间接互减弱、使进给只承载荷矩，不承受弯矩，缓和了进给和的轮毂轴承的载荷情况，也加快了加速箱箱器的用稳定性和耐久力性。12档加速箱箱器装有时，也都要做出对齿，可定义所诉9档加速箱箱器的有关玩法运营。