多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)传统（评分式）  其作用是上曲轴箱的底正等轴测图与曲轴中间线在同正等轴测图上。一些的方式的优势之处是处理和折装简单方便，但应力差包括用作车用车用汽油发电机，柴油发动机机用到少。

(2)龙门式  其节构组成部分特征是曲轴箱相连接面低过曲轴咨询中心水水平线，整体的主轴电机承处于上曲轴柜内。其优势之处是节构弯曲刚度最合适，缺陷：是制造不方便简洁。中小企业工率柴油发动机机多利用这样节构。

(3)随道式  其设计的特殊性是机床主的轴套型号孔为整圆式，的轴套型号适用拖动的轴套型号。所以说，这样的身体设计的紧凑型suv，硬度好一点。其缺欠是身体让 沉重，设计的较比较复杂。在中型单、双缸机中，为更方便曲轴安转，适用这样的设计的为宜。针对于多缸机一般来说，则需适用盘形拖动的轴套型号作机床主的轴套型号，较少适用这样的设计的。产的135类型静音机的身体归属这样的行式。

(4)托架式  这个缸体的上曲轴箱体无夹头承，曲轴在下曲轴箱上装，并最受首要负荷率，托架式液压缸体使使用在门头静音机。

  气门体的板材基本用于优秀灰生铁，面对毛重有比较特殊耍求的起行为，有用于铝镁镁合金铸造神经细胞的。铝镁镁合金神经细胞的难度和硬度稍差，而直接费用较高。风冷式汽油机机平常用于加聚物气门结椅，其气门体与曲轴箱分手制造技术，井采用螺桂将二者之间相连一起来。为使汽油机机获取充分地蒸发，在气门体主气门盖外外面铸有多个散熱片（如同3-4所显示）。由起行为客观事物驱动程序的蒸发扇叶将大气流吹向气门盖主气门体。因散熱片多而密，任何散熱面积计算越大，使部件就能获取十分蒸发。

  风冷式单缸发动机机的汽缸体相对比较简简单单，汽缸有除，散热处理片外，不能另外的机件。风冷式多缸发动机机的汽缸筒和汽缸体是各缸分手研发的，便于铸工和工艺。致使某个种机件需要相互间通用性，从而不有助进行企业产品的题材化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899